Rutas del AIFA costarán 4.7 mil MDP

Como lo dijimos al comienzo de esta nota de aquí. Que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) trabaje al mismo tiempo que los aeropuertos de CDMX y Toluca. Requiere una inversión porque hay que optimizar las rutas, mismas que no han sido alteradas desde hace 10 años. Desde luego sin perder eficiencia, tal inversión asciende a 781 millones 315 mil 152 pesos. Muy “vivos”, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) solicitó 800 millones para el presupuesto del 2022.

Esta inversión tiene la clave 1909C000001 y su nombre es “Reestructuración de espacios aéreos y procedimientos de navegación basada. En el performance (PBN) del Sistema Aeroportuario Metropolitano”. Sobre esto, la dependencia ya inició la compra de ceilómetros. Aparatos usados para medir la altura de las nubes para así obtener reportes precisos sobre las condiciones del clima.

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Rutas del AIFA costarán 4.7 mil MDP.

Igualmente, cierta de esta tecnología va destinada al Aeropuerto de Querétaro. Ya que toda esta estrategia tiene por propósito que los viajeros no tengan que trasbordar. Dicho de otra forma, por la distribución de su espacio, los aviones no suelen tener rutas directas. La razón de esto es que gran parte del territorio nacional está impregnado de cerros. Causando que sólo el norte del país tenga espacio libre, pero es ahí donde se concentran muchos vuelos. Muchas de las escalas deben hacer terminan en Ciudad de México. Algo que la administración en turno busca corregir.

Aunque haga sentido mandar más aviones (como si de autobuses se tratara). Es que los aviones que van detrás de otros, terminan sufriendo más turbulencia que los primeros. De modo que existe una distancia mínima de seguridad que es acatada en todo el mundo. Las anteriores son algunas de las razones por las que rediseñar las rutas aéreas cuesta trabajo, el primer intento fue solicitado en 2018 por la SCT.

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